產(chǎn)業(yè)用復(fù)材欲坐航天頭把交椅
6/25/201403:29來源：復(fù)材在線
航空航天用復(fù)合材料技術(shù)的快速發(fā)展，使研制和應(yīng)用高性能結(jié)構(gòu)復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)/功能一體化的材料成為可能，先進(jìn)的復(fù)合材料技術(shù)將給整個航空航天系統(tǒng)的研發(fā)提供強有力的技術(shù)支持。航空航天工業(yè)的一些細(xì)分市場過去已經(jīng)經(jīng)歷了不同程度、周期性的衰退，航天工業(yè)的復(fù)合材料市場競爭非常激烈，而只有那些既專注于特殊的小微市場又關(guān)注市場中的特色產(chǎn)品的公司才能獲得競爭優(yōu)勢。
近日，印度Composite Insights公司分析了全球航空航天能源產(chǎn)業(yè)，并公布其研究成果《全球航空航天復(fù)合材料工業(yè)2014~2019：趨勢和預(yù)測分析》。該報告指出，全球航空航天業(yè)復(fù)合材料的需求在過去三年期間顯著增加，主要歸因于持續(xù)向上的新型和現(xiàn)有的大型商用飛機(jī)的生產(chǎn)，以及民用直升機(jī)和公務(wù)噴氣機(jī)市場某些機(jī)型的增長。與此同時，整個民用航空業(yè)都開始在每款新一代飛機(jī)中更大比例地使用先進(jìn)復(fù)合材料。
Composite Insights公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然2013年B787客機(jī)是增長的主要驅(qū)動力，但Composite Insights預(yù)測，A350飛機(jī)在未來幾年內(nèi)將成為復(fù)合材料顯著增長的主要驅(qū)動力。空客和波音公司均計劃繼續(xù)增加組裝量以反映市場需求，2014年及以后制造商交付的飛機(jī)數(shù)量再次被設(shè)定為增長。無論經(jīng)濟(jì)狀況如何，不斷增長的航空旅行需求及燃料價格上升將確保對更新型、更高效飛機(jī)的需求，也就是說，民用航空航天用產(chǎn)業(yè)用復(fù)合材料的需求與發(fā)展將會更上一層樓。
加強供應(yīng)鏈管理分散技術(shù)風(fēng)險
近年來，隨著產(chǎn)業(yè)用復(fù)合材料及其加工技術(shù)和檢測維修技術(shù)的飛速發(fā)展，復(fù)合材料在航空航天飛行器上的用量正大幅提高，這一跨越性的轉(zhuǎn)變在整個航空界都激起波瀾，新材料需要新技能、新設(shè)備、新方法。先進(jìn)復(fù)合材料及其相關(guān)技術(shù)經(jīng)過多年應(yīng)用和發(fā)展進(jìn)步，不僅日趨成熟而且價格也大幅降低，還為新一代復(fù)合材料飛機(jī)的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。反過來講，復(fù)合材料航空材料的發(fā)展也促進(jìn)了復(fù)合材料市場的快速增長，并進(jìn)而對航空工業(yè)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈乃至航空結(jié)構(gòu)維修供應(yīng)鏈帶來新變化。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授沈軍指出，航空生產(chǎn)供應(yīng)鏈可簡單地概括為4類主要參加者，包括：負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成和總裝工作的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商（OEM）；直接向OEM出售主要部件及航空結(jié)構(gòu)件的一級供應(yīng)商；向一級供應(yīng)商及OEM出售其生產(chǎn)的部件和零件的二級供應(yīng)商，以及提供纖維樹脂、預(yù)浸帶和金屬材料的原材料供應(yīng)商。